Архитектура трёх сфер: Бюро ARCHINFORM и студия SINTEZ.SPACE в рамках «Открытого города» переосмысляют городскую мобильность

Тенденции последнего времени на цифровизацию нашего бизнеса уже породили целый ряд гипотез, а где-то даже изменили представления о действительности.

Тему сосуществования антропоморфной и неантропоморфной городской среды уже развернули в различных фильмах, сериалах, где это самое будущее фактически произошло. Например, недавно выходил такой очень забавный фильм «Оливье и роботы», в котором роботы наделялись определенными человеческими свойствами, которые уравнивали их в рамках городской среды в правах на жизнь и даже в правах на какие-то свободы с людьми. Это серия небольших новелл, показывающая, насколько мы с вами уже зависим от цифровых сервисов и роботов. История, конечно, очень юмористическая, но, как и многие фантастические предположения, кажущиеся гротескными, через какое-то непродолжительное время может запросто войти в нашу жизнь.

Уже сейчас существует Москва физическая и Москва цифровая.

И когда мы перемещаемся по городу, мы считываем город в классическом аналоговом смысле, а когда по городу перемещаются боты, они его считывают не так, как мы. Они считывают цифровой двойник города, и для них город выглядит абсолютно иначе – город дуален по своей природе уже сейчас. Но, как мне кажется, мы пока не подходим к этому достаточно осознанно с точки зрения оценки влияния параллельной действительности на нашу повседневную жизнь.

Перед началом воркшопа мы получили более 50 заявок на участие и проводили серьезный отбор на основе рассмотрения портфолио и собеседования. Но участников у нас все равно оказалось достаточно много. Поэтому мы решили, что надо дать возможность всем ребятам поработать со своей гипотезой. При этом темы мы решили сгруппировать в четыре блока. До финальной презентации дошли три концепции. Мы считаем, что в воркшопах всегда есть элемент нормальной внутренней селекции: как и в природе выживает тот, кто больше любит жизнь, тот, кто больше работает, тот, кто прилагает больше усилий.

Концепция Landing Everywhere — это проекция новой цифровой действительности на городскую среду и на мобильность в городе. Мобильность для нас — это прежде всего коммуникация, и мы рассматриваем её в трёх важных аспектах: коммуникация людей с людьми, людей с ботами и людей с городской средой.

В итоге эти три концепции сложились в любопытную систему, которая дает интересный философский ключ к восприятию новой цифровой действительности и показывает тройственную природу сосуществования физической и цифровой жизни в городе.

За последнее десятилетие наш мир уже очень сильно изменился, и наряду с антропоморфной городской средой в городе уже существует и не антропоморфная. Конечно, она присутствует пока локально, но, глядя на динамику развития многих городов и на те инновации, которые входят в нашу жизнь сначала пилотно, а потом становятся неотъемлемой частью, мы видим, что в ближайшие годы это потребует объективной трансформации городской среды.

Первая тема, которую мы препарировали – исследуя эту дуальность – это цифровая идентичность. Ключевой мыслью тут является то, что в рамках переосмысления мобильности мы должны думать прежде всего не о сокращении физических расстояний между людьми, а о сокращении социальной дистанции. И сделать это можно через формирование новой идентичности. Это идентичность новых городских районов, где мы проявляем ее за счет индивидуального профиля и уникального коллективного цифрового паттерна района, который может лечь в основу новой айдентики.

Соответственно, мы получаем более узнаваемую городскую среду, и это помогает по-другому воспринимать город и ориентироваться в нем. Жителям становится проще идентифицировать себя в новых городских районах, которые, казалось бы, на первый взгляд не могут похвастаться своей историей или какими-то культурными особенностями. И носителями этого уникального кода являются сами люди.

Следующая концепция, которую мы презентуем в рамках воркшопа – это параллельная мобильность. По сути, мы говорим о новой системе комбинированного использования существующей маршрутной сети городских трамваев для перемещения не только людей, но и ботов по городу.

Это дает нам кратное увеличение зоны покрытия и уменьшение дистанций, которые вынуждены автономно преодолевать боты по городским улицам. Тем самым мы не просто существенно повышаем охват аудитории, пользующейся сервисами доставки, но и уменьшаем количество точек конфронта в городской среде, потому что даже сейчас уже люди не всегда довольны тем, что боты, перемещаясь по городу, создают какие-то помехи или проблемы трафику для людей. Важно, что такое расширение возможностей сервиса доставки практически ничего не стоит городу – просто в составе трамвая появляется еще один специальный вагон «Шаттл Бот», и рядом с каждой остановкой дополнительно организуется небольшая платформа для роботов-доставщиков!

Для примера мы исследовали район «Москва-Сити», который мы предложили дополнить новой системой цифрового двойника района и виртуального AR-ассистента, который фактически создает не просто систему навигации, а создает систему нового виртуального ландшафта для этого района. Поскольку пространство в таких сверхплотных городских структурах является очень многомерным, мы не можем пользоваться там просто 2D-навигацией.

Нам нужно комбинированное пространственное ориентирование, которое показывает человеку, независимо от того, находится ли он внутри здания, под землей или вышел на улицу, не просто его положение, а дает ему виртуальные ориентиры в пространстве. Как следствие, мы сокращаем трафик и время, которое у людей занимает перемещение из одной точки до другой за счет использования вот этого виртуального ассистента.

С момента начала нашего исследования многие команды, конечно, очень сильно трансформировали свои первичные гипотезы, и я, как куратор, периодически выступал в роли строгого ментора, который требовал от ребят критического взгляда на выдвигаемые идеи. Иногда я даже специально доводил ситуацию до гротеска, чтобы развернуть ее и показать несостоятельность какой-то из гипотез. Думаю, работая над идеей, всегда очень важно отвечать на несколько ключевых вопросов: для кого это делается? зачем это делается? какую пользу это людям приносит сейчас или принесет в будущем. При этом даже наличие существующих технологий иногда может отходить на второй план, потому что технологии быстро меняются.

Ответ на эти вопросы формирует очень фокусное восприятие темы.

Один из разработанных нами кейсов касается перемещения ботов в городе. И казалось бы, история достаточно банальна. Ездят они по нашим улицам, все это уже есть, и сталкиваются с массой проблем, особенно на длинных дистанциях. Но почему бы не использовать городскую сеть общественного транспорта, которая уже существует? Это же практически ничего не стоит!

И это позволит быстро и дешево охватить, например, пол-Москвы и уже завтра увеличить доступность этого сервиса для миллионов людей.

Это практически готовый бизнес-кейс для компании или корпорации, которая работает с беспилотными технологиями.

Обсуждая гипотезы с ребятами, анализируя и возвращая им обратную связь, я всегда пытаюсь взглянуть на концепцию глазами стартапера, который завтра бы решил ее внедрить.

Я считаю, что главный результат подобной работы – это то, что концепции, которые нами разработаны, реально могут пойти в бизнес.

Мы же понимаем, что все, что мы создаем, если мы хотим, чтобы это было успешно, чтобы это было реализуемо, это должно быть коммерчески интересно.

И на мой взгляд, в этом отчасти и заключается важный аспект работы архитектора, так как архитектор работает со смыслами.

То, что мы создаем, – это не формальное творчество и не просто художественное произведение, это жизнеспособная идея, которую можно взять и реализовать совершенно с очевидной пользой.

Таким образом, я смотрю на результат нашей работы в рамках «Открытого города» как на три классные бизнес-концепции, которые при этом еще и увязаны общей идеей переосмысления мобильности и нового восприятия города как новой сущности.